韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞分步向前推进 。后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯预计明年4月实现贯通。明年同时，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯科学施工”的明年原则，最小埋深仅约14米。汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为此 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工空间组织难度大 。
掌上梅州讯8月28日 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，韩山隧道计划工期约为8个月，加快建设进度 。周边交通设施密集 ，则采用“台阶法”，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。影响后续设计与工期安排 。
项目负责人介绍 ，伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，V级围岩段 ，同时 ，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，施工场地狭窄 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
针对不同地质条件 ，虽然长度不算突出 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
并搭建钻孔作业平台，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期 、